그리스를 채울 때 모터 베어링이 가열되는 이유는 무엇입니까?

높은 베어링 온도는 모터 작동 중에 흔히 발생하는 현상이며, 베어링 시스템의 부적절한 맞춤 공차, 베어링 시스템의 윤활 불량, 샤프트 전류의 존재 등 베어링 가열을 유발할 수 있는 많은 요인이 있습니다. 이는 베어링 시스템 가열로 이어질 수 있습니다. 최근 한 네티즌은 자신이 사용하는 모터에 오일을 주입하면 베어링 발열 문제가 발생한다는 메시지를 남겼습니다. 이 문제는 저자가 경험한 베어링 고온 테스트에서 발견된 문제와 유사하다.
작업 관계에서 저자는 많은 모터 테스트 작업을 경험했으며 베어링 온도 테스트에서 항상 베어링 커버의 특정 위치의 온도가 다른 위치의 온도보다 훨씬 높다는 것을 알 수 있습니다. 우리는 또한 이 문제에 관해 모터 수리 전문가들과 소통하고 아이디어를 교환했습니다. 예비 분석에 따르면 이는 베어링 커버 본체의 구조 때문일 수 있으며 해당 위치에 윤활유가 상당히 축적되었을 수 있습니다. 실제 해부 및 분해 분석 결과는 이론적 추론과 일치합니다.
베어링의 안전한 작동을 위해서는 양호한 윤활이 필수조건이지만, 윤활 그리스의 충전량을 어떻게 처리하는가는 매우 중요한 요소입니다. 베어링 윤활과 관련된 재료에서 권장되는 충전량은 대부분 베어링 캐비티의 1/3~1/2입니다. 그러나 베어링 충진 과정에서 일부 표준화된 장치는 소위 제어할 수 없는 표면 요구 사항에 머물지 않고 정량 충진 방법을 통해 이 요구 사항을 보장합니다.
윤활이 불충분하면 베어링이 가열되고 극단적인 상태 중 하나는 베어링이 건식 연삭 상태에 있다는 것입니다. 마찬가지로 윤활 그리스를 너무 많이 채우면 전동체의 주행 저항이 증가하고 자연적으로 열이 발생합니다. 동시에, 베어링 시스템의 내부 공동을 채우는 과도한 윤활 그리스는 특히 연속 급유의 경우 베어링 시스템의 열 방출에 직접적인 영향을 미칩니다. 본래의 윤활 그리스를 완전히 토출하지 못하고 주입량만 늘릴 경우 과도한 윤활 충진으로 인해 발열이 발생할 수 있습니다. 온도가 상승함에 따라 일부 윤활 그리스가 열화되어 액화되어 베어링 내부 및 외부 커버에서 넘칠 수 있습니다. 윤활 그리스 충전량이 적절하면 베어링의 작동 온도가 안정화되는 경향이 있습니다. 그러나 온도가 높으면 윤활 그리스의 성능이 저하되어 베어링이 제대로 작동하는 시간이 단축되어 악순환에 빠질 수 있습니다.
따라서 모터의 설계, 테스트, 작동 단계에서는 이러한 문제에 충분한 주의를 기울여야 하며, 모터 베어링 시스템의 안전한 작동을 보장하기 위해서는 불리한 요인을 효과적으로 제어하고 방지해야 합니다.