진공 펌프 모터 결함은 기계 및 전자기의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 전자는 챔버 스위핑(로터 외부 원이 고정자 내부 원과 마찰), 베어링 마모 등과 같은 반면 후자는 주로 권선에서 발생합니다. 검사의 원칙은 외부, 내부, 기계, 전자기 순으로 시작하는 것입니다.
결함을 진단하려면 먼저 결함이 발생한 상황, 특히 결함 발생 전후의 변화를 이해해야 합니다. 엔드 캡, 팬, 엔드 캡 및 케이싱이 헐거워지거나 갈라지거나 손상된 경우, 공기 덕트가 막혔거나 샤프트가 구부러졌거나 특수한 냄새가 나는 등 모터의 비정상적인 상태를 관찰하십시오. 절연도료 타는 냄새인지, 윤활유가 녹고 증발하는 냄새인지, 기타 냄새인지 확인하세요. 로터를 손으로 회전시키면서 고정자와 로터 철심 사이에 이물질 마찰이나 마찰음이 나는지 들어보십시오. 전기 모터가 여전히 시동될 수 있는 경우 시동 및 작동 중에 비정상적인 소리가 나는지 주의를 기울여야 합니다. 그리고 모터의 각 부품을 손으로 만져 발열 정도와 국부적인 과열(예: 베어링 챔버가 다른 부품보다 뜨거운 경우) 및 진동이 있는지 확인합니다.
3상 비동기 전동기의 권선 손상은 주로 결상 동작으로 인해 발생합니다. 소위 위상 손실 작동은 모터가 계속 작동하는 동안 작동 중인 모터의 한 위상이 갑자기 정전되는 것을 말합니다. 과도한 전류로 인해 권선이 필연적으로 소손됩니다. 결상 운전이 발생하면 모터의 소리가 매우 비정상적입니다. 감지되면 즉시 전원을 차단하고 차량을 정지시켜 점검을 받아야 합니다.
또한 권선 단락 오류도 일반적입니다. 권선 단락은 접지 단락에 대한 단상 권선, 즉 접지, 위상 단락에 대한 2상 권선 및 단락을 전환하는 단상 권선으로 나눌 수 있습니다.
권선과 철심 사이의 절연이 손상되면 접지 오류가 발생합니다. 높은 전류로 인해 접지점 권선이 소손되거나 퓨즈의 퓨즈선이 녹아 결상 동작이 발생할 수 있습니다. 케이싱을 미리 확실하게 접지하지 않으면 케이싱 충전으로 인해 감전 사고가 발생할 수 있습니다. 절연저항계나 직렬 연결된 전구 테스트를 사용하여 접지 오류를 확인하는 것은 어렵지 않습니다. 상간 단락은 절연 손상뿐만 아니라 모터 내부의 금속 이물질(철 부스러기, 알루미늄 부스러기, 나사, 와이어 헤드, 땜납 등)로 인해 발생할 수도 있습니다. 인터턴 단락은 위상 권선 자체의 와이어 사이의 단락으로 인해 권선의 유효 권선 수가 감소하고 과도한 전류가 발생합니다. 단락 감지기를 생성하기 위해 변압기 원리를 사용하여 인터턴 단락을 감지할 수 있습니다.